■ 研究领域
动力装备先进制造技术领域、太阳能综合利用、辐射调控及热管理。中小型燃气轮机的基础研究、关键技术研发、系统集成创新和工程产品研制。面向绿色能源的航改燃气轮机研发，多燃料低污染燃烧技术创新。
■ 研究方向
1.复合增材、超高温材料、低碳与智能的制造技术：材料-结构-功能一体化设计；低碳与智能制造技术；高端装备热管理技术；聚光太阳能综合利用、伪装隐身、热功能材料；背景特征仿造技术；开发纯氧化物气凝胶的真空冷冻干燥制备工艺，制备大块氧化物气凝胶及其复合材料。
2.航改型燃气轮机研发：5-10MW级航改燃气轮机整机设计和通流匹配，航空发动机陆用改造关键技术，航改燃整机及发电机组集成、试验、推广应用；燃气轮机多燃料、低污染燃烧技术研究；贫预混燃烧机理研究。
3.中小型燃气轮机研究与开发：中小型燃气轮机性能参数研究；多级轴流压气机气动特性研究；低污染燃烧室研究；滑动轴承特性研究；整机转子动力学研究；涡轮设计技术、控制系统设计技术、整机试验技术、新型动力系统开发技术。
■ 人员组成
新技术实验室由3个科研团队构成，其中职工45人，正高级岗位人员5人，副高级岗位人员5人，中级岗位人员13人。在站博士后2人，在读研究生21人。
■ 2023年项目情况
2023年度在研项目28项，新争取项目13项，其中，国家级任务1项，院级任务1项，参与民机专项2项，智能检测专项1项，基础科研项目1项，横向企业委托项目6项。结题并通过验收项目3项。
■ 2023年工作进展与主要成果
热红外辐射调控方面，优化辐射调控涂层伪装性能，并改进其技术路径和手段，在建筑节能薄膜中成功应用，拓展该项技术应用领域，为实现产业化应用奠定基础。
复合增材制造方面，搭建了可视化增材制造热管换热性能测试台；设计并增材成型热管点阵壁板；针对GCSS飞行器头锥、迎风面、背风面、前缘等强散热需求，提出了渐变微孔发汗结构，并成功增材成形；通过工艺优化，实现了无裂纹纯钨增材制造；开发了多种适用于增材制造的钨合金材料体系；成功成形了40mm*40mm具有复杂结构的聚变堆偏滤器钨部件。
高端装备热管理技术方面，研制数据中心风冷机架式服务器机柜微纳槽群全自然冷源冷却系统，并在中国电信京津冀大数据基地投入运行，通过了现场验收；针对工业母机“发热问题”，系统梳理工业母机热管理基础科学问题和底层共性关键技术；基于热管的长寿命刀/磨具技术，初步开展热管砂轮磨削GH4169试验，在不使用冷却液，只采用室温吹风的情况下，实现了超200℃降温。
微纳尺度传热研究方面，研究了三维碳笼热电材料Schwarzites在拉伸和压缩载荷下的力学性能、热电性能和能量吸收行为；研究了微结构在不同液膜厚度下的换热特性，最大热流密度（CHF）达到440.67W/cm²、换热系数（HTC）达到50W/cm²，为高热流密度电力电子器件的热管理提供了理论支持。
高性能隔热材料方面，研制了隔热性能、力学性能等优于目前市面产品的氧化铝气凝胶。研制了纤维复合氧化铝气凝胶，不仅拥有极高的耐热温度，同时提升了力学性能。
低碳与智能制造方面，开展航空航天典型件CAM软件开发工作；开展机械制造GPT软件—工业智脑预训练大模型系统研究，并交付完成基于知识图谱的数控车床装配系统一套；开展新一代特种涂料超临界CO2喷涂技术研究，搭建超临界二氧化碳系统，成功实现了飞机聚氨酯、环氧树脂底漆等类型涂料的超临界CO2喷涂。
中小型燃气轮机方面，开展16MW级燃气轮机的技术开发与研制，完成了16MW级燃气轮机各主要部套的设计工作，并根据研制计划先后完成了燃机本体、管路系统、试验大纲的评审。
航改型燃气轮机方面，HAT燃气轮机完成8MW运行试验和空气加湿2%的整机试验，总体设计、燃烧室研制和整机运行操控均得到验证。
燃气轮机多燃料、低污染燃烧技术研究方面，完成氢氨混合燃料燃气轮机低污染燃烧室的方案设计和实验研究，结果表明在燃料含氨0%～80%的范围内实现了稳定、高效燃烧；完成纯氢低污染燃烧室在微燃机上的装机试验，实现纯氢点火、纯氢全工况运行，NOx排放低于25ppm@15% O2。
本年度共发表学术论文35篇，其中22篇被SCI收录、6篇被EI收录；申请专利17项,获得15项专利和5项软著的授权。
负责人：杜宝瑞
