整个四月一直在出差，先后在济南和廊坊参与工程试验，基于自研控制器开展环形燃烧室点火控制试验，并准备整机试车试验。这一系列试验对负责的技术方向——状态监测系统、自研发动机控制器、非接触式叶片振动监测与分析仪——进行了阶段性考核。通过实际应用，不仅验证了技术方向的工程价值，也发现了诸多问题，深刻体会到理论与实践结合的重要性。以下，结合这一个月的工作情况，汇报心得与优化计划。在济南的试验中，自研控制器成功实现点火控制，满足基本需求，但S型热电偶受放大器芯片温度影响，需运行20分钟后数据才稳定，暴露出传感器校准不足的问题。在廊坊整机试车中，状态监测系统长时间运行后，DataSocket通信出现数据淤积，导致实时显示滞后，影响监测效率，需要试验前重启解决该问题。相比之下，非接触式叶片振动监测系统表现超出预期，全转速试验中未出现国外设备常见的信号丢失问题，实时振动位移分析响应及时，现场解决的烧录问题确保了远程连接与数据通信稳定。然而，目前软件功能单一，缺少特性分析。这些问题的暴露，既是挑战，也是改进的契机。针对暴露问题，计划从以下方面优化：一是优化状态监测系统的通信协议，改进DataSocket数据处理逻辑，提升实时性；二是改进控制器热电偶校准算法，引入温度补偿机制，缩短稳定时间；三是丰富叶片振动监测软件功能，增加特性分析模块。

四月出差让我更加明白，学术成果的价值在于解决实际问题。未来，我将以更高标准要求自己，脚踏实地，精益求精，以实际行动践行党员的责任，推动团队在发动机控制与健康管理方面的进步。